[XT660Z] ToolTube Idraulico, porta attrezzi shqiperia style

Si tratta di un porta attrezzi molto comodo che si installa sfruttando lo spazio laterale che si crea, togliendo la marmitta (lo scarico originale) ed utilizzando un solo terminale. Ce ne sono diversi commerciali ma il fai da te è quello che in genere da più soddisfazione. Ad oggi questo tool tube ha percorso circa 30mila km di viaggi, in tutte le condizioni possibili, senza muoversi, contenendo grasso per la catena e alternatamente, WD40 o bomboletta ripara gomme, nonché una federa usata di un cuscino da salotto a mo’ di sacca con funzioni di straccio da lavoro che consente, tra l’altro, di sfilare semplicemente tutto il contenuto dal tubo.

Il tubo designato per il tool box si presenta alto circa un metro, grigio, ha le due stremità svasate e munite di guarnizione. Quindi è di ottima fattura. E’ stato tagliato a misura ad una estremità dove per chiudere ho utilizzato il manicotto in foto (acquistato insieme) stesso tipo, molto ben fatto con le due guarnizioni.

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La Storia delle Yamaha Ténéré

Scrivo quest’articolo più che altro per me. Avevo l’età giusta per apprezzare questo tipo di moto tra gli anni 80 e 90 e ne ho viste diverse, senza stare a badare tanto alle sigle, ai modelli. Non sono moltissimi ma non ho immediatezza nel riconoscerli. Eccoli qui sotto tutti i modelli Z, Tenerè e Super Tenerè.

La tabella è tratta dal gran bel sito tedesco Rallye Tenerè che ci consente di rivivere la storia di queste Yamaha con l’innata capacità suggestiva di portarci direttamente al famoso deserto africano, ai rally, alla Dakar.

A questo link l’intera storia ‘enduro’ delle Yamaha, riassunte nell’immagine che segue. Vi invito vivamente alla visita di questo splendido sito, in tedesco.

L’immagine di copertina di questo articolo ritrae la bellissima Yamaha XT660Z Belgarda Chesterfield di Paolo Maggioni, probabilmente in Marocco

[XT660Z] Filtro aria artigianale

Mediamente faccio un tagliando ogni 5000/7000 km..in corrispondenza dei viaggetti…

Tra le varie cose, acquisto presso concessionario, il filtro originale a circa 11/12 euro…e quindi lo cambio appprescindere con queste scadenze….lo trovo mediamente sporco e nel cambiarlo quindi, sono più sereno….

Mi è balenata però in testa una cosa…in un lontano passato, su alcune moto che ho avuto, mi sono autocostruito i filtri, partendo dalla struttura originale, rivestita con spugne più o meno specifiche… E allora, perchè non costruire un filtro aria artigianale per la Tenerella?

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Radio ricetrasmittenti UHF LPD466 PMR433 Intek SL-01D – SL-02

Tempo fa ho acquistato di seconda mano, alcune ricetrasmittenti di marca Intek, le SL-01D. Viste le caratteristiche (vox, auricolare…) e le minuscole dimensioni, il venditore le aveva utilizzate come audio-guida per turisti.

In alcune occasioni, ho avuto modo di usarle per comunicare tra due moto, fissate sulla mentoniera del casco, con il vox attivo, abbastanza funzionale fino ad una certa velocità.

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[XT660Z] Clacson originale moscio: idea di modifica

Ho avuto recentemente diverse esperienze di totale ‘trasparenza acustica’ da parte degli automobilisti a velocità autostradali, nonostante il rumore di ferraglia e il monoscarico dominator semistappato.

In un paio di occasioni, come non mi era mai successo, la cosa è stata preoccupante e quindi ora da casa sto cercando una soluzione. Ho cercato in giro per il web, qualcosa c’è.

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