I navigatori di tracce per i rallysti, gli enduristi e i fuoristradisti in genere

Si narra che da quando esistono i devices portatili, con un sistema operativo e hardware gps, ci sia chi ha pensato di sostituirli ai ricordi tramandati oralmente, alle rocce bordopista segnate di rosso, alle svolazzanti fettucce colorate, alle mappe e agli appunti presi qui e li, ai rotoli dei roadbooks, installando dei software in grado di utilizzare mappe cartografiche, seguendo una traccia preimpostata e la propria posizione sulla stessa, indicata dal segnale satellitare.

Facendo un passo indietro, all’inizio dell’era GPS, i devices per gli utenti finali, amatoriali e professionali, erano come grossi walkie talkie e con antenne esterne; i primissimi commerciali avevano un display a semplici led, poi a tecnologia LCD meno energivora, che indicava i punti cardinali, la propria posizione e direzione; ai numeri si sono aggiunte poi delle funzioni grafiche che rappresentavano la posizione in uno spazio convenzionale, come nel mio Eagle in foto. Da sempre presente una interfaccia RS232 che permetteva l’elaborazione dei dati e la gestione delle tracce, potendole importare ed esportare ‘seguirle’ sullo anche sullo stesso device con relativa semplicità e vari limiti.

L’evoluzione tecnologica è passata poi per i primi palmari Windows CE, Palm OS, Symbian UIQ con GPS integrato e le prime applicazioni che aggiungevano alla matrice di punti dei primi ricevitori, una mappa di sfondo georeferenziata, sulla quale ‘vedersi’ in tempo reale.

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Garmin Zumo VS resto del mondo. Ha ancora senso un navigatore vero, ‘da moto’?

Questo post nasce dalla richiesta dell’amico Fabio su una chat, ovvero ‘vorrei un navigatore da moto’ e dalla sollecitazione data dalle varie idee alternative.

Di fatto è una vera sfida America contro Cina, considerando che Garmin è una società storica del Kansas, registrata in Svizzera, forse la prima a livello globale che dali anni ’80 sviluppa tecnologie di aviazione e commerciali per GPS e che produce a Taiwan in una propria factory. Il resto del mondo in questo ambito è Cina…..e basta.

Oggi con android auto, apple car play, mirroring, cellulari che navigano, app specifiche, rugged phone cinesi, interfacce per rallysti… avrà ancora senso pensare che ‘IL navigatore da moto’, sia ancora il ‘buon vecchio’ Garmin della serie Zumo?

Per me si e vado a disquisire.

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[GARMIN] OSM ‘Map on the fly’ REPRISE!

E’ giunta l’ora di aggiornare il vecchio articolo del 2016 con il quale indicavo il metodo di reperimento di mappe osm già pronte per navigatori Garmin

https://www.motodreamer.eu/2016/04/13/garmin-mappe-open-street-map-on-the-fly/

Lambertus, è il papà del famoso sito olandese che indicavo come punto di riferimento; sembra al momento offline…ma esiste ancora. Il server funziona ma pare sia in un momento di transizione…

Free worldwide Garmin maps from OpenStreetMap

OpenStreetMap Nederland

Lo spirito di servizio della community, accomuna molti appassionati che nel tempo, hanno messo su siti e server per fornire molti servizi legati alla condivisione di mappe OSM declinate in variegati output.

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MAGELLAN TRITON 300

Ho avuto modo di testare ed utilizzare questo piccolo dispositivo GPS di navigazione su rotta. Posso dire che ha una accensione veloce, un fix velocissimo, tre satelliti minimo dentro casa, attacco posteriore molto robusto, impermeabile, si avvita e finisce con cavo usb. Il cavo ha tre modalità in uscita:

1) NMEA (solo dati gps, quindi può essere usato come GPS che fornisce dati ad un PC ad esempio, su cui si possono installare software vari…e molto altro)

2) comunicazione col programma dedicato (per gestire mappe, tracce, waypoints…)

3) USB solo Carica (molto interessante per uso motociclistico)

Realizzazione mappe e loro uso

La mappa che ho trovato installata è NAUTICA ma se ne possono caricare altre, per altro uso.

magellan triton series
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Navigazione GPS: smartphone vs navigatore (special guest QI charger)

Senza indugio, partirei con le conclusioni: il navigatore faccia il navigatore, la macchina fotografica le foto, il telefono, le telefonate. La migliore scelta per me è l’uso esclusivo di ogni devices. Per la moto, quindi la soluzione dovrebbe cadere su un navigatore specifico che ha un’attacco e una base dedicati, robusti e soprattutto punti di alimentazione specifici, grandi, ben aderenti per evitare falsi contatti e minimizzare l’usura.

L’efficenza dell’alimentazione è discriminante per scegliere una soluzione o escluderne altre.

Smartphone sempre più completi e versatili, la diffusa presenza di app anche molto sofisticate di navigazione, inducono il motociclista comune ad utlizzarli senza troppi problemi, anche con una certa compiaciuta soddisfazione, salvo poi rendersi conto dei reali limiti, quando l’uso va un pò oltre il giretto della domenica.

Questi i principali limiti dello smartphone in moto utilizzato a mò di navigatore, riassunti in quattro punti. Leggi tutto “Navigazione GPS: smartphone vs navigatore (special guest QI charger)”