Già da qualche tempo mi sto interessando ad una gomma tassellata dall’utilizzo polivalente strada e fuoristrada, con battistrada possibilmente tacchettato. L’esperienza di una gomma simile l’ho fatta per il viaggio in Tunisia del 2010, per il quale montai sul Suzuki DR650RS due ottime Continental TKC80. Si rivelarono longeve (circa 9000 km) ottime su
strada (grande grip, grandi curve) e con trazione sia su sabbia che sul pietrisco. Inutile dire che qualsiasi enduro stradale con queste gomme acquisisce un look da vera fuoristrada avventurosa. Queste ottime gomme però hanno un prezzo mediamente piuttosto alto e quindi mi sono orientato, in alternativa, su qualcosa di simile ma più economico: le Mitas E-09.
Queste gomme sono molto apprezzate per un utilizzo polivalente su moto da enduro stradali anche pesanti e vengono considerate buone complessivamente (un buon grip anche sul bagnato, una buona trazione in fuoristrada) e abbastanza longeve da sopportare anche lunghi trasferimenti autostradali, condizione tipo di alcuni viaggi africani soft, in cui si è molto spesso su asfalto, per poi trovarsi su piste anche mediamente difficili.
Delle Mitas E-09 esiste anche una variante, la Dakar, la quale, leggendo in giro per forum e siti specialistici, dovrebbe essere la versione più votata all’avventura, più ‘dura’. Su quest’ultima caratteristica, la durezza, ci sono diversi pareri: c’è chi dice la carcassa, chi la mescola, che entrambe. In ogni caso una comparazione in termni di prestazioni tra le due varienti non può che essere supposta. Quasi tutti per non sbagliare, con una differenza di prezzo di pochi euro, prendono la Dakar…
Ma che differenze ci sono realmente? Io l’ho chiesto direttamente alla Mitas e questa è la risposta (in sintesi).
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